【配当利回り4.3%・27年連続増配】三菱HCキャピタル（8593）─堅実配当投資にぴったりの優良銘柄【配当金は56倍】

こんにちは、こつこつ配当パパです。

今回は、私が高配当株投資の中でも「鉄板候補」としてチェックしている【三菱HCキャピタル（8593）】について、最新の決算や今後の展望を踏まえて掘り下げていきます。

「安定した利益と連続増配」。そんな理想的なキーワードを体現してくれている同社の特徴や魅力を、配当パパ目線でしっかり見ていきましょう。

1. 三菱HCキャピタルとは？：リース業を中心とした総合ファイナンス会社

三菱HCキャピタルは、2021年に日立キャピタルと三菱UFJリースが統合して誕生した会社です。

業態は一言で言えば「リース会社」ですが、その内容は非常に幅広く、

など、国内外で多角的にビジネスを展開しています。実は「地味だけど堅い」リース業は、高配当投資家から昔から人気があります。その理由は、

というビジネスの特性からです。

項目	内容
株価（2025年6月）	約1,050円
年間配当	45円（予想）
配当利回り	約4.3%
配当性向	約43%
年平均増配率（10年）	約21%
配当政策	27期連続増配を予定配当性向40％以上の方針（現在は約43%）出典：2025年3月期決算概要資料

利回りは4%前後と安定高水準、
27期連続増配を予定。ここ10年での年平均増配率は21%。1株当たりの配当金は27年で56倍にもなる予定です。（【ダイヤモンド・ザイ】三菱HCキャピタルは27年で56倍の配当増！）配当額と配当性向の推移は以下の通り。

年度	総資産	自己資本比率	有利子負債比率
2021年3月期	約6兆円	約13.4%	563%
2022年3月期	約10.3兆円	約12.7%	570%
2023年3月期	約10.7兆円	約14.3%	499%
2024年3月期	約11.1兆円	約15.1%	467%
2025年3月期	約11.8兆円	約15.2%	462%

出典：IR Bank

三菱HCキャピタルは安定収益源のカスタマーソリューションと海外地域を土台に、5つの専門事業を適切に運営することで高い効率の良い安定成長を維持しています。

以下に、5つの専門事業の特徴と動向を整理します。

国内では太陽光と陸上風力を中心に、持分容量1.2GWと業界トップクラスの実績。
欧州・米国を中心に太陽光・風力発電を拡大。2024年には、再エネと次世代エネルギーを手がけるデンマークのEuropean Energy（EE）へ約1,100億円を出資し、戦略的パートナーとしてグローバル展開を強化。EEは60GW超の開発パイプラインを持ち、グリーン水素やe-メタノールなどの先端分野にも取り組んでいます。
国内の太陽光が全体の6割を占める中、今後は国内風力や海外の再エネ比率を高め、持分容量を継続的に拡大。ポートフォリオの質の向上を目指しています。

海上コンテナリースはAI International買収により本格参入。業界世界シェア4位に。
鉄道貨車リースは北米で2.2万両保有、業界トップ10に位置。3〜5年の短中期リースと中古売買の組み合わせにより、インカム＋キャピタルゲインのハイブリッド収益モデルを構築。
海上コンテナ事業では売買機能の強化とデジタル活用による機動力の向上。鉄道貨車では資産回転型モデルへとシフトし、収益性を向上。

「ファイナンス」「投資」「アセットマネジメント」の3本柱で構成され、安定した収益と柔軟な運営体制が強み。
主に日本国内を中心に（資産残高の約9割）、オフィス・住宅・ホテル・物流施設など多様なアセットを対象とし、インカムゲインとキャピタルゲインを両立する“資産回転型ビジネスモデル”を展開中。
データセンターといった社会基盤整備型不動産にも積極的に関与。

三菱商事との合弁会社「三菱オートリース」を通じ、法人向けにファイナンス・メンテナンスリースや車両管理の最適化を提供。近年では個人向けオートリースも開始し、サービスの幅を拡大。
従来のガソリン・ハイブリッド車ユーザーがスムーズにEVへ移行できるよう、EV導入支援や車両管理、充電インフラまで含めたワンストップ型サービスを提供。
海外ではインドネシア・マレーシア・タイを中心に展開。オートリース事業に加え、中古車オークション事業も展開

上記のとおり、頼もしい専門分野が5つもあるため、世界経済の情勢によって、どれか一つが不調でもカバーが効くため、配当パパとしては心強い限りです。